Role pružin v automobilech
Všichni přátelé aut vědí, že pružiny hrají velmi důležitou roli v systému odpružení automobilů, tak co automobilové pružiny jinde? Jaký je účinek? Listová pružina je nejrozšířenějším elastickým prvkem v odpružení automobilů. Skládá se z několika slitinových pružinových listů stejné šířky, ale nestejné délky (tloušťka může být stejná nebo nestejná), která je přibližně stejně pevná. elastický nosník. Když je listová pružina instalována v zavěšení automobilu a svislé zatížení, které nese, je kladné, každý list pružiny je deformován silou a existuje tendence k prohnutí nahoru.
V tomto okamžiku se náprava a rám k sobě přibližují. Když jsou náprava a rám daleko od sebe, kladné svislé zatížení a deformace listové pružiny se postupně sníží a někdy i obrátí. Konec druhého kusu je často zahnut do rolovacího ucha, které je ovinuto kolem hlavního kusu rolovacího ucha, kterému se říká zavinovací ucho.
Aby se umožnilo relativní klouzání každého listu během elastické deformace, je ponechána velká mezera mezi balicím okem hlavního listu a ovinem druhého listu. U některých závěsů nejsou dva konce listové pružiny vyrobeny z uší, ale používají jiné způsoby připojení podpěry, jako jsou pryžové podpěrné podložky.
Vinuté pružiny jsou nejpoužívanější pružiny v moderních autech. Má silnou schopnost tlumení nárazů a dobrý jízdní komfort; nevýhodou je velká délka, zabraný prostor a také velká styčná plocha montážní polohy, což ztěžuje rozložení závěsného systému a je velmi kompaktní.
Protože vinutá pružina sama o sobě nemůže unést boční sílu, musí být v nezávislém zavěšení použit složitý kombinační mechanismus, jako je čtyřprvková vinutá pružina. Pro zvážení jízdního komfortu doufáme, že pro zemní rázy s vysokou frekvencí a malou amplitudou může být pružina měkčí, a když je rázová síla velká, může vykazovat větší tuhost a snížit rázový zdvih. Proto je nutné, aby pružiny měly dvě nebo více tuhostí současně.
Lze použít pružiny s nestejnými průměry drátu nebo pružiny s nestejnými roztečemi, jejichž tuhost se zvyšuje s rostoucím zatížením. Listové pružiny se většinou používají v dodávkách a nákladních vozidlech a jsou složeny z několika štíhlých pružin různých délek. Ve srovnání s vinutou pružinou má jednodušší konstrukci a nižší cenu a lze ji kompaktně namontovat na spodek karoserie vozidla a během provozu dochází ke tření mezi každým kusem, takže má tlumící účinek. Ale pokud dojde k silnému suchému tření, ovlivní to schopnost absorbovat nárazy. Moderní sedany, které si cení jízdního komfortu, se používají jen zřídka.